Antifouling - Erfahrungsbericht
Probeweiser Einsatz von biozidfreien Antifoulings auf Najad 320 und Esprit 32
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Daten Schiffe
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| Typ: | Najad 320, Baujahr 1986. | Esprit 32, Baujahr 1975 |
| LüA: | 9,70 m | 9,65 m |
| BüA: | 3,20 m | 2,75 m |
| Tiefgang: | 1,57 m | 1,65 m |
| Nutzung: | Durchschnittlich jedes zweiter Wochenende. | 5 Wochenenden, 3 Wochen Sommerurlaub, 10 Eintagesfahrten, 2 Wettfahrten |
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Dauer des Versuchs, Standort der Schiffe
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| Einwasserung: | 19.05.2000 | 09.05.2000 |
| Auswasserung: | 07.12.2000 | 24.10.2000 |
| Hafen: | Segelhafen Rorschach (Schweiz), beim Seerestaurant. | YC-Hard Steg, Hard |
| Lage im Hafen: | Bug Norden, Heck Süden. | Bis 15.06. Bug Richtung Ost Bis 15.09. Bug Richtung West Bis 24.10. Bug Richtung Ost |
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Verwendete Produkte
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| Untergrund: | International Gelshield, darüber VC 17M leicht angeschliffen | VC-Tar, VC17M (2 Jahre alt, angeschliffen) |
| Versuchsflächen: | ca. 50 cm breiter Streifen von Wasserlinie bis Kielsohle | 2 ca. 80cm breite Streifen von Wasserlinie bis Kielsohle |
| Streifen Steuerbord: | Lefant TF. Besonnung Morgen bis Mittag |
1. Streifen Lefant TF 2. Streifen Slipway D92 |
| Streifen Backbord: | Van Hoeveling Slipway D 92. Besonnung Mittag bis Abend | 1. Streifen Lefant TF 2. Streifen Slipway D92 |
| Streifen 15 cm Ruder: | Van Hoeveling Slipway D 92 | Stb. Und Bb. 3 Streifen ca. 15 cm: 1. Streifen VC17M Neuanstrich 2. Streifen Lefant TF 3. Streifen Slipway D92 |
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Anstrich und Verarbeitung
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| Aussentemperatur: | ca. 20 Grad C | 16 Grad C |
| Aufbringung: | Pinsel | Schaumstoffrolle |
| LeFant TF: | Trotz Verdünnung relativ zäh. Nach Trocknung eher rauh. | Sehr dünn, wie VC17M |
| Slipway D 92: | Etwas weniger zäh. Nach Trocknung etwas glatter. | Nach Trocknung wie fein angeschliffen. Tixotrop, wird durch kräftiges Umrühren dünner, Nach Trocknung glatt aber uneben. |
| Restfläche: | Alter Belag VC 17M neu überstrichen (1, stellenweise 2 mal). | Alter Belag VC 17M neu überstrichen |
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Zustand bei Auswasserung
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| Haftung: | Bei beiden Farben gut | Bei beiden Farben gut |
| Zustand vor Reinigung: | Bewuchs vergleichbar mit der Restfläche VC17M | Bewuchs vergleichbar mit der Restfläche VC17M, Slipway D92 etwas mehr Bewuchs |
| Zustand nach Reinigung: | LeFant TF sauber, nach wie vor etwas rauh. Vor Neuanstrich ist Schleifen erforderlich. Slipway D 92 glatter, weisse Kalkrückstände von Grünalgen, die vor einem neuen Anstrich mit Schleifpapier entfernt werden müssen. Restfläche sauber. | Auf beiden Testflächen Rückstände die nur mit Schleifen entfernt werden können. Auf Slipway deutlich stärker. Auch auf der Restfläche VC17M vereinzelt Rückstände. |
Beurteilung, weiteres Vorgehen:
Die jährliche Nutzungsdauer von 6 ½ Monaten kann bei beiden Schiffen als repräsentativ betrachtet werden.
Die Resultate der Plattentests von 1998 und 1999 haben gezeigt, dass lokale Unterschiede in bezug auf Bewuchsarten und Intensivität bestehen. Die Beurteilung der vorliegenden Resultate ist deshalb so zu interpretieren, dass die beiden geprüften Farben gute Ansätze für die im Standorthafen des Versuchsschiffes herrschenden Bewuchsverhältnisse darstellen. In beiden Fällen besteht jedoch noch Potential für Verbesserungen.
Die genannten Eigner (Haertl und Studer) planen, auch in der Saison 2001 Eignungsversuche vorzunehmen. Die Herstellerfirmen werden eingeladen, uns bekanntzugeben, ob die geprüften Produkte zwischenzeitlich weiter entwickelt worden sind.
Hempel hat für März 2001 eine neue Farbe angekündigt (Mille Star 7120 D), eine Klassifizierung durch eine Fachstelle betr. Biozidhaltigkeit liegt uns noch nicht vor. Diese Farbe wird in der Saison 2001 in den Versuch einbezogen.
Von einem Segler aus Neustadt an der Elbe haben wir erfahren, dass durch das Einstreichen des Unterwasserschiffes mit Penatencrème und Melkfett beachtenswerte Resultate erzielt worden sind; diese Stoffe sind direkt auf die Wassersperre aufgebracht worden.
Versuche mit diesen beiden Produkten werden in der Saison 2001 auf den beiden genannten Schiffen auf Versuchsflächen nachvollzogen.